alto valor e risco de roubo

O RC-DC é a apólice principal: é ele que responde por roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão, que é o sinistro típico desta carga. O RCTR-C, também obrigatório, cobre a avaria em acidente do veículo, e o RC-V responde pelos danos causados a terceiros.

Porque o risco que acontece é outro. Nas demais cargas o sinistro típico é a avaria num acidente, e o RCTR-C dá conta. Aqui o sinistro típico é o roubo: a carga é escolhida por quadrilhas, e roubo é cobertura do RC-DC.

Quase sempre por descumprimento do plano de gerenciamento de risco: parada fora dos pontos previstos, rota trocada, horário diferente do acordado ou rastreador desligado. A apólice pode estar em dia e o prêmio pago, e ainda assim a seguradora recusa.

Depende do valor da carga e do trecho. Quando a apólice exige escolta ou comboio para aquele embarque e a viagem sai sem, a cobertura cai, é tratado como descumprimento do plano, igual a rodar sem rastreador.

Depende do que o plano prevê. É por isso que as seguradoras pedem contingência: procedimento definido para perda de sinal, com comunicação à central e, em alguns casos, parada em local seguro. Sem esse procedimento, a perda de sinal é lida como equipamento inoperante.

É o valor máximo de carga que pode seguir num único veículo. Ultrapassá-lo é exclusão direta: mesmo com tudo o mais em ordem, a parte acima do limite não é indenizada e, dependendo da apólice, o embarque inteiro fica comprometido.

Porque parte das ocorrências tem origem interna: alguém sabia o que ia sair, quando e por onde. Consulta e cadastro prévio do motorista são exigência comum, e motorista fora do cadastro aprovado é exclusão.

Descumprimento do plano de gerenciamento de risco, rastreador desligado ou sem monitoramento, viagem sem escolta quando exigida, carga acima do limite por viagem, participação de empregado ou preposto, motorista fora do cadastro e carga sem averbação.

Não existe preço de tabela, e esta é a carga com prêmio mais alto do transporte rodoviário. O que mais reduz o custo não é negociação: é tecnologia embarcada, monitoramento e histórico limpo. O prêmio depende do produto, do valor por viagem, das rotas e trechos críticos, dos horários, da escolta, do histórico e da seguradora.