Os seguros obrigatórios para quem transporta e o seguro de quem é dono da mercadoria, cotados entre as seguradoras parceiras. Conte a sua operação e receba a comparação.
O que é
Seguro de carga é o conjunto de seguros relacionados à proteção da mercadoria durante o transporte. No rodoviário, há duas frentes: os seguros de responsabilidade do transportador (RCTR-C, RC-DC e RC-V), obrigatórios nas operações de transporte rodoviário remunerado de cargas; e o seguro de transporte do dono da carga, que protege o patrimônio de quem embarca. O RCTR-C e o RC-DC cobrem riscos relacionados à carga; o RC-V cobre danos corporais e materiais causados a terceiros pelo veículo. Cada um cobre riscos diferentes, e confundir os seguros pode deixar a operação sem a cobertura adequada.
A mesma carga pode contar com o seguro de transporte do dono e com coberturas de responsabilidade do transportador. Cada apólice responde por riscos diferentes; sem a cobertura adequada para o evento, pode não haver indenização.
Compare seguros para sua operação de transporte. Cotamos os seguros obrigatórios do transportador, RCTR-C, RC-DC e RC-V, e o Seguro de Transporte para proteger a mercadoria. Conte como funciona sua operação e receba uma comparação entre as opções disponíveis nas seguradoras parceiras.
Danos à carga em acidente com o veículo: colisão, abalroamento, capotamento, tombamento, incêndio ou explosão.
Roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão, durante o transporte.
Danos corporais e materiais causados a terceiros pelo veículo.
Mercadoria própria em viagens dentro do Brasil, por apólice anual com averbação.
Um embarque específico, para quem não transporta com frequência.
Importação e exportação, do embarque ao destino final, conforme o Incoterm acordado.
Carga que muda de modal no caminho: rodoviário, marítimo, ferroviário, aéreo.
Quatro passos, e o primeiro é o formulário desta página.
O que transporta, por quais rotas e qual o valor médio embarcado. É o formulário desta página, e leva poucos minutos.
As contratações obrigatórias do transportador, o seguro do dono da carga, ou os dois. Nem toda operação precisa de tudo.
Apresentamos as opções disponíveis para a operação e destacamos diferenças de cobertura, limites, franquias e exclusões.
Emitida a apólice, seguimos com você na averbação, nos endossos e no aviso de sinistro.
A apólice cobre a operação; a averbação informa cada embarque à seguradora. Transportar sem averbar, ou averbar com atraso, valor errado ou dados diferentes do documento fiscal, pode comprometer a cobertura daquela carga, conforme as condições da apólice.
Para aceitar o risco e manter a cobertura, nos seguros RCTR-C e RC-DC, o transportador e a seguradora definem em conjunto o Plano de Gerenciamento de Riscos (PGR) e as condições da operação. Quanto maior o valor e mais visada a carga, mais rigorosas podem ser as exigências.
O PGR pode prever exigências como:
Tipo de rastreador, redundância e monitoramento em tempo real, conforme o valor embarcado.
Pode ser exigida acima de determinado valor por veículo ou em rotas de risco, conforme o PGR.
O valor máximo de carga que cada veículo pode levar com cobertura.
Cadastro e consulta prévia dos condutores, próprios ou agregados.
Trajetos autorizados, pontos de parada permitidos e horários de circulação.
Temperatura em carga refrigerada, amarração em carga pesada, lacres e documentação.
Transportadora com apólice vigente leva carga de alto valor em rota interestadual.
Roubo em parada fora dos pontos autorizados pelo plano de gerenciamento de risco.
A cobertura poderia ser comprometida, conforme as condições da apólice, por uma regra de parada prevista no plano de gerenciamento de risco que o motorista não conhecia. Exigência que não chega a quem dirige não protege ninguém. O PGR e as condições aplicáveis devem ser conferidos na apólice do caso.
Frigorificados podem perder valor com uma falha de temperatura; aço exige amarração e limite por eixo; eletrônicos e medicamentos podem ser alvos de roubo. A cobertura precisa acompanhar a carga.
Não tem tudo agora? Envie mesmo assim. O especialista pede o que faltar. O PGR é obrigatório para os seguros RCTR-C e RC-DC, mas pode ainda não existir no momento da cotação.
Solicitar cotaçãoPara o transportador rodoviário de carga de terceiros, sim: RCTR-C, RC-DC e RC-V integram as contratações obrigatórias, e desde a Resolução ANTT nº 6.068/2025 a comprovação dos três é condição para a inscrição e a manutenção no RNTRC. Para o dono da carga, o seguro de transporte é uma cobertura distinta, que protege o interesse sobre a mercadoria; a Lei nº 11.442/2007, alterada pela Lei nº 14.599/2023, o trata como facultativo para o proprietário no transporte nacional, e o enquadramento da empresa deve ser verificado.
O RCTR-C cobre a responsabilidade do transportador por danos à carga em acidentes com o veículo. O seguro de transporte (nacional ou internacional) pertence ao dono da carga e protege o valor da própria mercadoria. São contratados por pessoas diferentes e indenizam em situações diferentes.
O roubo de carga é coberto pelo RC-DC, no caso do transportador, e pode ser incluído no seguro de transporte do embarcador. Em qualquer dos dois, a indenização depende do cumprimento das exigências de gerenciamento de risco, como rastreamento, escolta e regras de parada.
É a declaração de cada embarque à seguradora. A apólice cobre a operação, mas é a averbação que diz qual viagem está segurada. A falta de averbação pode comprometer a cobertura daquele embarque, conforme as condições da apólice e as circunstâncias do sinistro.
Não há preço de tabela. O valor depende do tipo de carga, do valor transportado, das rotas, do histórico de sinistros, do plano de gerenciamento de risco, da franquia e da seguradora. A cotação parte da análise da operação.
Só quando a apólice inclui cobertura para esse risco e a operação cumpre as exigências, como o registro de temperatura durante a viagem. Deterioração natural da mercadoria, sem acidente ou falha coberta, não é indenizada.
Os motivos mais comuns são carga sem averbação, descumprimento do plano de gerenciamento de risco, valor acima do limite por veículo, acondicionamento inadequado e motorista fora do cadastro exigido. Na maioria dos casos, o problema estava na operação antes do sinistro.
Atendemos transportadoras, embarcadores e operadores logísticos em todo o país, com atuação destacada em ferro e aço, carnes e frigorificados e cargas de alto valor. Cargas perigosas, pesadas e visadas passam por análise específica das seguradoras.
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