embarcadores

Parcialmente, e é aí que mora o risco. A apólice dela responde pelo que a lei atribui a ela, com limites e exclusões próprias. Se a carga valer mais que o limite contratado, se o sinistro cair numa exclusão, ou se houver negativa por falha de averbação ou de gerenciamento de risco, a diferença sobra para o dono da carga.

A responsabilidade sobre a mercadoria durante o transporte é do transportador, e por isso os seguros obrigatórios são contratados pela transportadora. O embarcador não é obrigado a contratar nada, mas pode contratar cobertura própria para proteger o patrimônio dele, justamente porque a apólice da transportadora nem sempre cobre o prejuízo inteiro.

É uma apólice do período, no nome do embarcador, que cobre todos os embarques declarados. Cada viagem é averbada antes de sair, e o prêmio é calculado sobre o que foi efetivamente movimentado. Compensa para quem despacha com frequência: contratar embarque a embarque sai mais caro e deixa brecha de cobertura entre uma contratação e outra.

Pedindo a apólice e comparando o limite máximo de garantia com o valor da sua nota fiscal por viagem. É uma conferência de dois minutos que quase ninguém faz. Se o limite dela for menor que o seu embarque, a diferença é prejuízo seu no dia do sinistro, mesmo com tudo em dia do lado dela.

A responsabilidade permanece com a transportadora contratada originalmente, mesmo quando ela subcontrata o transporte. Na prática, é preciso confirmar em contrato quem mantém as apólices vigentes durante toda a operação e exigir a comprovação: subcontratação sem essa verificação é uma das situações que mais geram discussão de indenização.

Não. O seguro de transporte responde pelo trajeto. Mercadoria parada em armazém, centro de distribuição ou pátio de transbordo precisa de cobertura de armazenagem, que é outro produto. É uma das lacunas mais comuns em operações que combinam transporte e estoque de terceiros.

Não na apólice comum. Lucros cessantes, multa contratual com o seu cliente, linha ou obra parada são prejuízos indiretos e exigem cobertura específica, contratada à parte. Em carga crítica esse valor costuma ser maior que o da mercadoria, e é por isso que vale avaliar.

Não existe preço de tabela. O prêmio é calculado sobre o que você embarca: tipo de mercadoria, valor médio e máximo por viagem, volume mensal, rotas e destinos, embalagem e acondicionamento, histórico de sinistros e seguradora.

CNPJ e ramo de atividade, o que você embarca e em que embalagem, valor médio e máximo por embarque, volume mensal, rotas e destinos, as transportadoras que você usa hoje e, quando houver, as apólices atuais e o histórico de sinistros.