Perda por temperatura é coberta?
Só com cláusula específica. A apólice comum responde por acidente, não por desvio de temperatura.
Seguro para carga de
carnes e frigorificados
Bovina, aves, suína, lácteos e pescados: aqui o prejuízo raramente vem de um acidente. Vem de dois graus a mais durante seis horas. Veja o que a apólice cobre de fato na cadeia do frio, o que só entra com cláusula específica e o que as seguradoras exigem do seu equipamento.
Conteúdo revisado tecnicamente · Atualizado conforme normas da ANTT.
Respostas rápidas sobre seguro de carga de carnes e frigorificados
E se o equipamento quebrar?
A pane do equipamento de frio costuma ser coberta pela cláusula de desvio de temperatura, com franquia e limite próprios.
O que a seguradora pede?
Registro contínuo de temperatura, manutenção em dia do equipamento e pré-resfriamento antes de carregar.
Quanto custa?
Não há tabela: depende do valor por embarque, da duração da viagem, das rotas e do controle de temperatura da operação.
O que muda quando a carga é refrigerada
Cada tipo de carga tem um risco dominante. No frigorificado ele não é a estrada, é o tempo. A carga se deteriora sozinha quando o controle falha, com o caminhão intacto.
Sinistro sem acidente
O veículo chega inteiro e a carga chega perdida. É o único grupo em que o prejuízo total acontece sem nenhum evento externo, e é por isso que a apólice comum não resolve.
Pane do equipamento de frio
Compressor, gerador ou sensor param na estrada. Dependendo do produto e da temperatura ambiente, há poucas horas até a carga sair da faixa aceita pelo destinatário.
Quebra na porta aberta
Entrega fracionada com muitas paradas expõe a carga a cada abertura. É onde a temperatura sobe sem ninguém perceber, porque a média da viagem continua boa.
Pré-resfriamento pulado
Carregar em baú quente obriga o equipamento a puxar a temperatura durante a viagem. Se o produto não entrou frio, o registro mostra o desvio na origem, e a negativa vem por aí.
Recusa no destino
O frigorífico recusa o lote pela leitura do termógrafo, mesmo com o produto aparentemente bom. O prejuízo é de rejeição comercial, não de avaria visível.
Descarte obrigatório
Carga de origem animal fora da faixa não volta ao mercado: vira descarte com custo próprio, e a destinação também precisa ser documentada.
O que costuma ser coberto, e o que fica de fora
A cobertura depende da apólice e, nesta carga, principalmente da contratação da cláusula de desvio de temperatura. Estes são os casos mais comuns.
Normalmente coberto
- Tombamento, colisão e capotamento com dano à carga
- Incêndio ou explosão durante o transporte
- Roubo, furto e outros crimes contra a carga, com RC-DC contratado
- Perda por desvio de temperatura, com a cláusula específica
- Pane do equipamento de frio, dentro dessa mesma cláusula
Exemplo: o compressor falha na estrada e a carga de carne congelada perde a faixa. Com a cláusula de desvio de temperatura e o registro do termógrafo, a seguradora indeniza.
Normalmente não coberto
- Desvio de temperatura sem a cláusula contratada: a causa nº 1 de prejuízo não indenizado nesta carga
- Falta de pré-resfriamento antes do carregamento
- Equipamento sem manutenção comprovada
- Ausência de registro de temperatura da viagem
- Vício próprio: produto que já entrou fora do padrão
- Prazo de validade vencido em trânsito
- Carga sem averbação
Exemplo: a mesma carga é recusada no destino, mas a apólice não tinha a cláusula. A seguradora nega: não houve acidente, e o risco de temperatura não estava contratado.
As duas listas descrevem o que as apólices do mercado costumam cobrir e excluir, e servem para orientar a leitura. O que vale em cada caso é o que está contratado: limite, franquia, cláusulas particulares e exclusões variam de produto para produto, e quem define é a apólice e as condições gerais da seguradora.
O que as seguradoras exigem
No frigorificado a seguradora não avalia só a carga: avalia o equipamento e o registro. É por eles que a indenização é aceita ou negada.
- Registro contínuo de temperatura, com dado recuperável da viagem
- Manutenção preventiva do equipamento de frio, comprovada
- Pré-resfriamento do baú e do produto antes de carregar
- Faixa de temperatura acordada por tipo de produto
- Rastreamento ativo e motorista cadastrado
- Plano de contingência para pane em trânsito
Quais seguros essa carga pede
Nenhuma apólice cobre tudo sozinha. Para carga refrigerada, a combinação que costuma fazer sentido é esta.
RCTR-C
Responde pela avaria da carga em acidente do veículo. É a base, mas sozinho não cobre o risco que mais acontece nesta carga.
RC-DC
Responde por roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão. Carne tem saída rápida no mercado paralelo.
RC-V
Responde pelos danos que o veículo causa a terceiros. É exigido para o registro e a manutenção do RNTRC.
Seguro de transporte do embarcador
O frigorífico que quer proteger o valor da própria mercadoria, independentemente de culpa do transportador, contrata separado.
Quanto custa o seguro desta carga
Não existe preço de tabela. No frigorificado o peso maior está na duração da viagem, na faixa de temperatura exigida e no controle que a operação consegue comprovar.
Fatores
- Tipo de produto e faixa de temperatura
- Valor médio por embarque
- Duração das viagens
- Rotas e regiões de operação
- Equipamento de frio e manutenção
- Registro de temperatura disponível
- Histórico de sinistros
- Seguradora
Como contratar
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Você envia os dados da operação e a faixa de temperatura de cada produto
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Analisamos o risco de desvio térmico e o limite adequado
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Cotamos com as seguradoras parceiras e comparamos as cláusulas de temperatura
-
Emitimos a apólice e orientamos sobre averbação e registro de viagem
Outros tipos de cargas
Cada carga tem risco dominante próprio, e com ele mudam as exigências das seguradoras e o preço. Veja o que muda em cada um dos nove grupos que atendemos.
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Por que o tipo de carga muda o seguro
Frigorificado, químico e alto valor na mesma apólice se comportam de três formas diferentes. O porquê, em um texto só.
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O que fazer em caso de sinistro
A ordem dos primeiros passos depois do acidente muda o que a seguradora aceita pagar.
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Para embarcadores
Quem contrata o frete tem um seguro próprio a considerar, independente do que o transportador contratou.
Perguntas frequentes
O RCTR-C cobre a avaria em acidente do veículo e o RC-DC cobre roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão. Mas o risco que mais acontece nesta carga, perda por temperatura, só é coberto com a cláusula específica de desvio de temperatura, contratada à parte.
Só com a cláusula específica. A apólice comum de transporte responde por evento acidental, e temperatura que sobe não é acidente. Sem essa cláusula, o prejuízo fica com quem transportou.
A pane do equipamento costuma estar dentro da cláusula de desvio de temperatura, com franquia e limite próprios. O que decide é a comprovação da manutenção preventiva: equipamento sem manutenção documentada é exclusão.
Registro contínuo de temperatura com dado recuperável, manutenção preventiva comprovada do equipamento, pré-resfriamento do baú e do produto antes de carregar, faixa acordada por tipo de produto, rastreamento ativo e plano de contingência para pane em trânsito.
Para efeito de seguro, na prática sim. É o registro que prova onde e quando a carga saiu da faixa. Sem ele, a seguradora não tem como separar uma pane em trânsito de um produto que já entrou fora do padrão, e a dúvida pesa contra o transportador.
Desvio de temperatura sem a cláusula contratada, falta de pré-resfriamento, equipamento sem manutenção comprovada, ausência de registro de temperatura, vício próprio do produto, validade vencida em trânsito e carga sem averbação.
Aumenta. Cada abertura de porta expõe a carga, e a média da viagem pode continuar boa mesmo com picos que comprometem o produto. Operações com muitas paradas costumam ter exigência maior de registro e, às vezes, limite menor por viagem.
Não existe preço de tabela. O prêmio depende do tipo de produto e da faixa de temperatura, do valor médio por embarque, da duração das viagens, das rotas, do equipamento de frio e da sua manutenção, do registro disponível, do histórico de sinistros e da seguradora.
Sim. Lácteos, pescados, aves, bovina e suína compartilham o mesmo risco dominante: a cadeia do frio, e as mesmas exigências. O que muda entre eles é a faixa de temperatura e a tolerância a desvio, que é menor em pescado e em produto resfriado do que em congelado.
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