Faltou peso no destino. É sinistro?
Dentro da quebra técnica prevista, não. Acima dela, e com indício de desvio, é RC-DC.
Seguro para carga de
grãos e granel agrícola
Soja, milho, farelos, algodão e insumos: carga medida em peso, que viaja a céu aberto e some aos poucos. Veja o que a balança considera normal, o que vira sinistro de fato e o que as seguradoras exigem da sua operação nas duas pontas da viagem.
Conteúdo revisado tecnicamente · Atualizado conforme normas da ANTT.
Respostas rápidas sobre seguro de carga de grãos e granel agrícola
Chuva na carga é coberta?
Quando vem de acidente coberto, sim. Molhadura por lona mal presa ou furada, não.
E o derramamento na estrada?
Perda por tombamento é coberta. Derramamento por comporta mal fechada é falha de operação.
Quanto custa?
Não há tabela: depende do produto, do valor por embarque, das rotas e do histórico da operação.
O que muda quando a carga é granel
Cada tipo de carga tem um risco dominante. No granel ele é a diferença de peso: o prejuízo não aparece num momento, aparece na balança do destino, e aí já é tarde para saber onde começou.
Quebra técnica
Umidade evapora, poeira fica na caçamba, a balança varia. Uma parte da diferença entre origem e destino é física e esperada, e não é sinistro nenhum.
Perda aos poucos
Comporta mal vedada, lona frouxa e trepidação tiram produto ao longo de toda a viagem. Ninguém vê acontecer, e o total só aparece na pesagem final.
Umidade em carga aberta
Chuva no percurso ou na espera para descarregar altera o teor de umidade. O lote pode ser desclassificado, com deságio ou recusa, mesmo íntegro.
Contaminação do compartimento
Caçamba que levou fertilizante, calcário ou outro produto contamina o grão seguinte. A perda é do lote inteiro e a falha é de limpeza.
Fila e espera
Terminal e armazém com fila deixam a carga parada por horas ou dias, exposta e fora do controle da transportadora, e boa parte das apólices trata parada prolongada com regra própria.
Desclassificação por qualidade
Impureza, avariado e umidade fora do padrão derrubam o valor do lote sem que exista avaria visível. É prejuízo comercial, tratado de forma diferente da perda física.
O que costuma ser coberto, e o que fica de fora
A cobertura depende da apólice e, nesta carga, principalmente da quebra técnica acordada. Estes são os casos mais comuns.
Normalmente coberto
- Tombamento, colisão e capotamento com perda da carga
- Incêndio durante o transporte
- Molhadura por evento acidental coberto
- Roubo, furto e outros crimes contra a carga, com RC-DC contratado
- Despesas de recolhimento e salvamento depois do sinistro
Exemplo: a carreta tomba e a carga de soja se perde na margem da rodovia. O RCTR-C indeniza o dono da carga, inclusive o que não pôde ser recolhido.
Normalmente não coberto
- Diferença dentro da quebra técnica: é variação esperada, não sinistro
- Molhadura por lona furada ou mal presa
- Derramamento por comporta mal fechada
- Contaminação por carga anterior na mesma caçamba
- Desclassificação por umidade ou impureza sem evento coberto
- Carga sem averbação
- Perda durante espera prolongada fora das condições da apólice
Exemplo: na pesagem do destino faltam 400 kg, dentro da quebra técnica prevista. A seguradora não indeniza: é variação normal de granel.
As duas listas descrevem o que as apólices do mercado costumam cobrir e excluir, e servem para orientar a leitura. O que vale em cada caso é o que está contratado: limite, franquia, cláusulas particulares e exclusões variam de produto para produto, e quem define é a apólice e as condições gerais da seguradora.
O que as seguradoras exigem
No granel a seguradora olha as duas pontas: sem pesagem documentada na origem e no destino, não há como provar onde a carga se perdeu.
- Pesagem documentada na origem e no destino
- Percentual de quebra técnica definido em contrato
- Lona íntegra e bem presa, sem emenda improvisada
- Comportas vedadas e caçamba limpa da carga anterior
- Rastreamento ativo e motorista cadastrado
- Registro de tempo de espera em terminal e armazém
Quais seguros essa carga pede
Nenhuma apólice cobre tudo sozinha. Para granel agrícola, a combinação que costuma fazer sentido é esta.
RCTR-C
Responde pela perda da carga em acidente do veículo: tombamento, colisão, incêndio e a molhadura que vem deles.
RC-DC
Responde por roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão. É a apólice que trata a falta acima da quebra técnica.
RC-V
Responde pelos danos que o veículo causa a terceiros. É exigido para o registro e a manutenção do RNTRC.
Seguro de transporte do embarcador
A trading, a cooperativa ou o produtor que quer proteger o valor da própria carga, independentemente de culpa do transportador, contrata separado.
Quanto custa o seguro desta carga
Não existe preço de tabela. No granel o cálculo gira em torno do produto, do valor por embarque e da distância entre origem e terminal.
Fatores
- Produto transportado
- Valor médio por embarque
- Distância e rotas até o terminal
- Volume mensal transportado
- Tipo de carroceria e vedação
- Quebra técnica acordada
- Histórico de sinistros
- Seguradora
Como contratar
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Emitimos a apólice e alinhamos a pesagem nas duas pontas e a averbação
Outros tipos de cargas
Cada carga tem risco dominante próprio, e com ele mudam as exigências das seguradoras e o preço. Veja o que muda em cada um dos nove grupos que atendemos.
Leia também
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Fertilizantes
A carga de retorno mais comum do granel agrícola, e a origem do sinistro de contaminação cruzada.
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Averbação de carga: o que é e por que ela sustenta a indenização
A apólice existe, a carga viajou, e a indenização é negada. Na maioria das vezes a causa está aqui.
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Quanto custa o seguro de carga e como ele é calculado
Não há tabela. Veja quais números da sua operação entram na conta antes de pedir uma cotação.
Perguntas frequentes
O RCTR-C cobre a perda da carga em acidente do veículo e o RC-DC cobre roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão, inclusive a falta acima da quebra técnica quando há indício de subtração. O RC-V, também obrigatório, responde pelos danos causados a terceiros pelo veículo.
Depende do tamanho da diferença. Granel perde peso por evaporação de umidade, poeira retida na caçamba e variação de balança, e o contrato prevê um percentual de quebra técnica para isso. Dentro dele, não há indenização. Acima dele, e com indício de desvio, o caso é do RC-DC.
É a diferença de peso considerada normal entre a pesagem de origem e a de destino, causada por umidade, poeira e tolerância das balanças. Não é perda de produto, e por isso não é sinistro. O percentual aceito é definido em contrato e serve de referência para a seguradora.
Quando decorre de um evento acidental coberto, sim. Molhadura por lona furada, mal presa ou emendada é exclusão: é falha de operação evitável, não acidente.
Perda por tombamento é coberta, incluindo o produto que não pôde ser recolhido. Derramamento por comporta mal fechada ou lona frouxa, não. Também é falha de operação, e costuma explicar boa parte da diferença que aparece na balança.
Pesagem documentada na origem e no destino, percentual de quebra técnica definido em contrato, lona íntegra e bem presa, comportas vedadas, caçamba limpa da carga anterior, rastreamento ativo e registro do tempo de espera em terminal e armazém.
Pode afetar. Carga parada por muito tempo em fila fica exposta e fora do controle direto da transportadora, e várias apólices tratam parada prolongada com regra própria: limite de permanência, exigência de pátio seguro ou comunicação à seguradora. Vale conferir esse ponto na sua.
Diferença dentro da quebra técnica, molhadura por lona furada ou mal presa, derramamento por comporta mal fechada, contaminação por carga anterior, desclassificação por umidade ou impureza sem evento coberto, carga sem averbação e perda durante espera fora das condições da apólice.
Não existe preço de tabela. O prêmio depende do produto, do valor médio por embarque, da distância e das rotas até o terminal, do volume mensal, do tipo de carroceria e da vedação, da quebra técnica acordada, do histórico de sinistros e da seguradora.
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