Que seguro cobre essa carga?
O RCTR-C para avaria em acidente e o RC-DC para roubo, furto e outros crimes contra a carga: sucata e vergalhão têm mercado paralelo.
Seguro para carga de
ferro e aço
Bobinas, chapas, vergalhões, estruturas, sucata e minério: o peso vai concentrado em poucos pontos, e é a amarração que decide se a viagem termina bem. Aqui você vê o que muda na apólice, o que as seguradoras exigem da sua operação e onde estão as negativas mais comuns.
Conteúdo revisado tecnicamente · Atualizado conforme normas da ANTT.
Respostas rápidas sobre seguro de carga de ferro e aço
Ferrugem está coberta?
Em geral não. Oxidação por umidade costuma exigir cláusula específica, quando a seguradora aceita.
Bobina exige amarração especial?
Sim. Berço, calços e cintas compatíveis com o peso, é a exigência mais cobrada nesta carga.
Quanto custa?
Não há tabela: depende do valor por embarque, das rotas, do tipo de peça e do histórico da operação.
O que muda quando a carga é aço
Cada tipo de carga tem um risco dominante. No aço não é o valor por quilo nem a atratividade para o roubo, é a física da carga em movimento.
Peso concentrado
Uma bobina apoia toneladas em poucos centímetros de assoalho. O carregamento mal distribuído compromete a estabilidade antes mesmo de a viagem começar.
Deslocamento na freada
Carga cilíndrica rola. Sem berço e travamento compatíveis, uma freada de emergência transforma a bobina no risco mais grave do transporte rodoviário.
Oxidação e umidade
Chuva no percurso, condensação sob a lona ou pátio descoberto marcam chapas e bobinas. O prejuízo é real, mas raramente é acidente, e aí a apólice comum não responde.
Avaria de borda
Amassados em bordas de bobina e cantos de chapa desclassificam o material para o comprador, mesmo sem nenhum sinistro no trajeto.
Sucata e o mercado paralelo
Sucata metálica é vendida por peso e sem rastro de origem. É a peça desta família com maior exposição a desvio e furto.
Peça indivisível
Estruturas e perfis longos podem exceder os limites legais de dimensão. Fora da AET, o transporte é irregular, e apólice não cobre operação irregular.
O que costuma ser coberto, e o que fica de fora
A cobertura depende da apólice e das cláusulas contratadas. Estes são os casos mais comuns no transporte de carga siderúrgica.
Normalmente coberto
- Tombamento e capotamento com dano à carga
- Colisão e abalroamento do veículo transportador
- Incêndio ou explosão durante o transporte
- Roubo, furto e outros crimes contra a carga, com RC-DC contratado
- Despesas de salvamento e reembarque depois do sinistro
Exemplo: a carreta tomba numa curva e as bobinas são danificadas. Com a amarração dentro do exigido, o RCTR-C indeniza o dono da carga.
Normalmente não coberto
- Amarração, calço ou berço inadequados: a exclusão mais aplicada nesta carga
- Oxidação e ferrugem sem cobertura específica contratada
- Avaria de borda e amassados sem evento acidental
- Excesso de peso ou carga fora da AET
- Carga sem averbação
- Diferença de peso na balança sem indício de desvio
- Vício próprio do material: defeito que já vinha da origem
Exemplo: as mesmas bobinas se deslocam numa freada porque seguiam sem berço. A seguradora nega: o acondicionamento era inadequado.
As duas listas descrevem o que as apólices do mercado costumam cobrir e excluir, e servem para orientar a leitura. O que vale em cada caso é o que está contratado: limite, franquia, cláusulas particulares e exclusões variam de produto para produto, e quem define é a apólice e as condições gerais da seguradora.
O que as seguradoras exigem
Estas exigências não são burocracia de contrato: no aço, é por elas que as indenizações são negadas.
- Berço ou calço compatível com bobinas e peças cilíndricas
- Cintas e catracas dimensionadas para o peso transportado
- Plano de carga com distribuição de peso por eixo
- Lona ou contêiner fechado quando houver risco de umidade
- Rastreamento ativo e motorista cadastrado
- AET vigente quando a peça for indivisível ou exceder as medidas
Quais seguros essa carga pede
Nenhuma apólice cobre tudo sozinha. Para carga siderúrgica, a combinação que costuma fazer sentido é esta.
RCTR-C
Responde pela avaria da carga em acidente do veículo: tombamento, colisão, incêndio. É o que cobre a bobina danificada na estrada.
RC-DC
Responde por roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão. Vale especialmente para sucata e vergalhão, que têm saída fácil.
RC-V
Responde pelos danos que o veículo causa a terceiros. Com peso alto, um acidente atinge mais do que a própria carga, e é exigido para o RNTRC.
Seguro de transporte do embarcador
A apólice do transportador cobre a responsabilidade dele. A siderúrgica ou distribuidora que quer proteger o valor da própria mercadoria contrata separado.
Quanto custa o seguro desta carga
Não existe preço de tabela. No aço o cálculo gira em torno do valor por embarque, do tipo de peça e do rigor da amarração praticada na operação.
Fatores
- Tipo de peça: bobina, chapa, perfil ou sucata
- Valor médio por embarque
- Volume mensal transportado
- Rotas e regiões de operação
- Equipamento de amarração e berço
- Tipo de carroceria
- Histórico de sinistros
- Seguradora
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Outros tipos de cargas
Cada carga tem risco dominante próprio, e com ele mudam as exigências das seguradoras e o preço. Veja o que muda em cada um dos nove grupos que atendemos.
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Perguntas frequentes
O RCTR-C cobre a avaria da carga em acidente do veículo, e o RC-DC cobre roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão. O RC-V, também obrigatório, responde pelos danos que o veículo causa a terceiros. A siderúrgica ou distribuidora que quer proteger o valor da própria mercadoria contrata um seguro de transporte à parte.
Em geral não. Oxidação por umidade não é evento acidental, e sim consequência de exposição: chuva no percurso, condensação sob a lona, pátio descoberto. Algumas seguradoras aceitam cláusula específica, que precisa ser contratada e costuma ter limite próprio.
Sim, e é a exigência mais cobrada nesta carga. Berço ou calço compatível, cintas e catracas dimensionadas para o peso, e distribuição de carga por eixo. Acondicionamento inadequado é exclusão de apólice: com a amarração fora do exigido, a indenização é negada mesmo havendo acidente.
Sim, com as mesmas coberturas das demais peças siderúrgicas. A diferença está no risco: sucata é vendida por peso e sem rastro de origem, o que aumenta a exposição a desvio e furto, e faz do RC-DC uma peça mais importante nessa operação.
Amarração, calço ou berço inadequados; oxidação sem cobertura específica; avaria de borda sem evento acidental; excesso de peso ou transporte fora da AET; carga sem averbação; e diferença de peso na balança sem indício de desvio.
Quando excedem os limites legais de peso ou dimensão, sim. E isso importa para o seguro: transporte irregular não é coberto. A AET vigente entra na lista de exigências junto com a amarração.
As duas, para coisas diferentes. A transportadora contrata RCTR-C, RC-DC e RC-V, que cobrem a responsabilidade dela. A siderúrgica, distribuidora ou compradora contrata o seguro de transporte quando quer proteger o valor da mercadoria independentemente de haver culpa do transportador.
Não existe preço de tabela. O prêmio depende do tipo de peça, do valor médio por embarque, do volume mensal, das rotas, do equipamento de amarração, do tipo de carroceria, do histórico de sinistros e da seguradora.
Sim. São carga a granel, com risco próprio de perda por derramamento e diferença de peso entre origem e destino. As coberturas são as mesmas; o que muda são as exigências de vedação da carroceria e de pesagem nas duas pontas.
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