gestores de frota

Sim. RCTR-C, RC-DC e RC-V ficam vinculados à regularidade do RNTRC, e desde julho de 2026 a verificação da vigência é feita por integração automática entre seguradoras e ANTT. Uma apólice vencida sem renovação deixa de ser um problema administrativo e passa a afetar a conformidade da operação.

Não. O seguro de frota responde pelos veículos em colisão, roubo e incêndio. A carga de terceiros é coberta por RCTR-C e RC-DC, que são contratações diferentes. É comum a frota estar bem protegida e a carga não, porque as duas decisões costumam passar por áreas diferentes da empresa.

Não. Precisa ser incluído, e a inclusão deve acontecer antes de ele começar a rodar. Veículo operando fora da apólice é a falha mais comum na gestão de frota, e ela só aparece no dia do sinistro, quando já não há o que fazer.

Quase sempre por sinistralidade. O histórico dos últimos períodos pesa mais que o tamanho da frota, e avarias pequenas e repetidas pesam mais que um sinistro grande isolado, porque indicam um padrão de operação e não um acidente excepcional.

Reduzindo sinistralidade e comprovando prevenção. Telemetria, treinamento de condutores, manutenção programada e plano de gerenciamento de risco cumprido entram na negociação com a seguradora, desde que haja registro. Prevenção sem comprovação não vira desconto.

Em boa parte das apólices, sim, e em carga de alto valor isso costuma ser condição. O condutor precisa estar cadastrado e consultado. Cadastro desatualizado é um motivo de negativa que ninguém percebe antes do sinistro, porque até lá nada no dia a dia indica o problema.

Você continua pagando prêmio por um risco que não existe mais, e em alguns casos cria confusão na hora de um sinistro envolvendo a placa. A exclusão é tão importante quanto a inclusão, e as duas costumam cair na mesma rotina mensal de conferência.

Não existe preço de tabela. O prêmio é calculado sobre o tamanho e o tipo da frota, o ano e o valor dos veículos, as rotas e regiões, os tipos de carga, o rastreamento e a telemetria instalados, o gerenciamento de risco praticado, o histórico de sinistros e a seguradora.

CNPJ e RNTRC da operação, relação da frota com placas, tipos, ano e valor, apólices atuais com as datas de vencimento, histórico de sinistros dos últimos períodos, rastreamento, telemetria e plano de gerenciamento de risco, além dos tipos de carga, rotas e regiões.