operadores logísticos

Não. O seguro de transporte responde pelo trajeto, e a carga parada em armazém está fora dele. Quem guarda mercadoria de terceiros precisa de cobertura específica para armazenagem e movimentação, além da proteção do próprio galpão e dos equipamentos. São produtos distintos e frequentemente esquecidos.

Precisa quando opera transporte remunerado de carga de terceiros com RNTRC próprio. Nesse caso valem as mesmas exigências da transportadora: RCTR-C, RC-DC e RC-V integram as contratações obrigatórias, e desde a Resolução ANTT nº 6.068/2025 a comprovação dos três é condição para a inscrição e a manutenção no RNTRC.

Perante o dono da carga, continua sendo de quem foi contratado para o serviço. A apólice do subcontratado não substitui a sua. Por isso é prática comum exigir e conferir as apólices vigentes antes do embarque, e registrar em contrato quem mantém a cobertura durante toda a operação.

Não é sinistro de transporte. Empilhadeira que perfura um pallet, carga derrubada na conferência ou avaria no empilhamento entram em responsabilidade civil de operação, que é uma cobertura à parte. O equipamento que causou o dano, por sua vez, pede seguro próprio.

No transbordo. É o momento em que a carga muda de veículo ou de modal, muda o regime de responsabilidade e, em muitos contratos, nenhuma das duas apólices se declara responsável. A cobertura precisa ser contratada para o percurso inteiro, porta a porta, e não por trecho.

Pelo pico de estoque de terceiros, não pela média. O sinistro não escolhe o dia de movimento baixo, e um limite dimensionado pela média deixa descoberta exatamente a semana em que o galpão está cheio. Vale revisar o limite quando a operação ganha um cliente grande.

Sim, nos trechos em que você é o transportador. A apólice cobre a operação, mas é a averbação que informa cada viagem à seguradora antes do início. Carga não averbada pode ficar sem cobertura mesmo com a apólice em dia, e é uma das causas mais comuns de negativa.

Não existe preço de tabela, e aqui o cálculo é mais complexo que o da transportadora, porque são vários riscos somados. Pesam os serviços prestados, a área e o valor de estoque dos galpões, a frota própria, o volume subcontratado, os tipos de carga, as rotas, os modais e o histórico de sinistros.

CNPJ e RNTRC se você transporta, quais serviços presta, a área dos galpões e o valor médio e máximo de estoque de terceiros, a frota própria, o volume subcontratado, os tipos de carga, as rotas e os modais e, quando houver, as apólices atuais e o histórico de sinistros.