transportadoras

São três: RCTR-C, RC-DC e RC-V. Os três integram as contratações obrigatórias do transportador rodoviário de carga, e desde a Resolução ANTT nº 6.068/2025 a comprovação dos três é condição para a inscrição e a manutenção no RNTRC. O RC-DC cobre o risco de maior impacto financeiro do setor: o roubo de carga.

Não. Os três obrigatórios cobrem a carga de terceiros e os danos que o veículo causa a terceiros: nenhum deles protege o seu próprio caminhão. Colisão, roubo e incêndio do veículo são seguro de frota ou de caminhão, contratado à parte.

Quase sempre por falha de operação, não de contrato: carga embarcada sem averbação, plano de gerenciamento de risco descumprido em viagem, valor acima do limite contratado, motorista fora do cadastro aprovado ou ausência da cláusula específica que aquela carga exigia.

Pode travar a habilitação e a renovação do registro. Desde 1º de julho de 2026, a verificação dos seguros obrigatórios do transporte de cargas é feita por integração automática entre seguradoras e ANTT, vinculada à inscrição: o que torna a vigência verificável de forma contínua.

Sim. A apólice cobre a operação, mas é a averbação que informa cada viagem à seguradora, com os dados do embarque, antes do início. Carga não averbada pode ficar sem cobertura mesmo com a apólice em dia e o prêmio pago.

A responsabilidade perante o dono da carga continua sendo de quem foi contratado para o transporte. Por isso é prática comum exigir e conferir as apólices vigentes do subcontratado antes do embarque: a apólice dele não substitui a sua, mas a falta dela vira problema seu.

Muda a cobertura necessária. Carga refrigerada exige cláusula de desvio de temperatura, que não vem na apólice comum. Carga de alto valor exige limite por viagem menor, rastreamento monitorado e, dependendo da rota, escolta. Em ambos os casos, contratar só o básico deixa o risco principal descoberto.

CNPJ e RNTRC ativo, relação da frota com placas e tipos, tipos de carga, rotas e volume mensal, valor médio por embarque e limite desejado e, quando houver, plano de gerenciamento de risco, histórico de sinistros e as apólices atuais.

Não existe preço de tabela. O prêmio é calculado sobre o perfil da operação: tipos de carga, valor médio por embarque, volume mensal, rotas e regiões, tamanho e tipo da frota, gerenciamento de risco praticado, histórico de sinistros e seguradora.