Seguro para Transporte Multimodal

É o transporte que usa mais de um modal, seja rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo, sob um único contrato, com um operador respondendo pela operação inteira. Não é a mesma coisa que contratar vários transportes separados para o mesmo percurso, e essa diferença muda as apólices envolvidas.

Nos transbordos. Cada troca de modal é um manuseio adicional da carga e, do ponto de vista das apólices, um ponto em que uma cobertura pode terminar antes de a seguinte começar. O dano nessas emendas é o que mais gera discussão, justamente porque fica difícil dizer em qual trecho ele aconteceu.

A responsabilidade do operador existe, mas opera nos termos e limites aplicáveis à operação, e esse ponto depende de validação jurídica caso a caso. A apólice da carga responde pela sua perda, no seu prazo, sem depender de apurar em qual trecho o dano ocorreu, que é uma apuração que pode levar meses quando há vários operadores.

Quando a permanência está prevista na apólice e dentro do prazo contratado. Operações com espera longa entre modais precisam desse prazo dimensionado pela realidade, porque o excedente fica descoberto. É um dos itens que mais pedem ajuste depois da primeira viagem.

Não. O internacional é definido pela fronteira; o multimodal, pela troca de modal sob contrato único. Uma viagem pode ser as duas coisas ao mesmo tempo, e nesse caso vale olhar as duas páginas. A embalagem também merece atenção aqui: o número de manuseios é maior, e ela precisa ser adequada a todos eles, não só ao primeiro trecho.