fertilizantes

O RCTR-C cobre a avaria da carga em acidente do veículo e o RC-DC cobre roubo, furto e outros crimes previstos na cobertura, como apropriação indébita, estelionato e extorsão. O RC-V responde pelos danos causados a terceiros pelo veículo. Quando a formulação é classificada como perigosa, ou quando a rota passa perto de áreas sensíveis, entra também o RC Ambiental.

Depende da formulação. Boa parte do volume, como NPK comum e superfosfato, viaja como carga seca a granel. Formulações com nitrato de amônio são classificadas como oxidantes e seguem o rito do transporte de produtos perigosos. Quem define é a ficha de segurança do produto, não o nome comercial.

Depende da causa. Empedramento que vem de um evento acidental coberto, como uma molhadura por tombamento, entra. Empedramento por umidade absorvida do ar em viagem longa, com lona em má condição, é tratado como falha de acondicionamento ou vício próprio, e fica de fora.

Essa é a rota de retorno mais comum do país, e é também a origem de um sinistro clássico. Sem higienização e registro entre as viagens, a carga de grão ou de alimento seguinte é condenada por contaminação cruzada, e a contaminação cruzada é exclusão em quase toda apólice.

Sem cobertura ambiental contratada, quem paga é o transportador. O RCTR-C responde pela carga e o RC-V pelos danos materiais e corporais a terceiros, mas contenção, remoção de solo, recuperação de curso d'água e multa ambiental ficam fora dos dois.

Porque no granel a diferença de peso é a discussão mais frequente. Poeira, sobra no assoalho e vento na descarga tiram quilos do lote sem que nada tenha acontecido. Com os dois tickets registrados, fica claro quanto saiu e quanto chegou.

Ficha de segurança da formulação, enquadramento correto na nota, lona íntegra e amarração conferida, caçamba limpa com registro da carga anterior, ticket de balança na origem e no destino, rastreamento ativo e, quando a formulação exigir, motorista com curso de produto perigoso.

Não. Fertilizante entregue fora da janela de plantio perde valor para aquele cliente, mas isso é risco comercial. A apólice de transporte responde por dano à carga, não pelo tempo que ela levou para chegar.

Não existe preço de tabela. O prêmio depende da formulação e do enquadramento, do valor médio por embarque, do volume mensal e da sazonalidade, das rotas, da forma de acondicionamento, da rotina de higienização, do histórico de sinistros e da seguradora.