Transporte de produtos perigosos

Praticamente tudo ganha exigência própria: a documentação do transporte, a ficha de emergência, a rotulagem e a sinalização do veículo, os equipamentos de emergência e de contenção, a formação do motorista e, em alguns casos, restrições de rota e de horário.

Não. O RCTR-C responde pela mercadoria danificada e o seguro do veículo responde pelo veículo. A contenção, a limpeza e a recuperação da área atingida são responsabilidade civil ambiental, contratada à parte, e é a cobertura que mais falta nesse perfil.

Quem transporta responde pelo dano causado, e a responsabilidade ambiental não se afasta por contrato entre as partes. Isso significa que combinar com o embarcador de quem paga o quê não resolve a exposição perante o órgão ambiental.

Precisa, além da habilitação na categoria do veículo. A formação para produtos perigosos é exigência da norma e costuma ser condição da apólice, o que faz um treinamento vencido virar irregularidade e motivo de recusa ao mesmo tempo.

Descrever o produto de forma genérica. A descrição precisa corresponder ao que está embarcado, porque dela dependem a ficha de emergência, a rotulagem e os equipamentos exigidos. Um documento impreciso desalinha tudo o que vem depois.

Há regras de compatibilidade e de segregação que variam conforme as classes envolvidas, e elas não são intuitivas. Esse é um ponto em que vale consultar o especialista antes de montar o carregamento, e não depois.

Depende do produto, do volume e das rotas, porque o custo de recuperação varia com o que foi atingido. É a cobertura em que dimensionar pela média da operação deixa descoberto justamente o cenário que motivou a contratação.

Tem, e ela não é coberta pela apólice de transporte. A carga parada em galpão está fora do trajeto, e o armazenamento de produto classificado muda as exigências de combate a incêndio, de segregação e, em muitos casos, de licenciamento.

A conferência precisa ser mais apertada que nas outras cargas. Vale verificar documentação, formação do motorista e, principalmente, se o subcontratado tem cobertura ambiental, porque a falta dela tende a voltar para quem contratou.