Gerenciamento de risco não é só rastreador
Quando se fala em gerenciamento de risco, a primeira imagem costuma ser o rastreador. Ele é parte, mas a parte visível de um conjunto maior de regras que definem como cada viagem deve acontecer.
O que entra no plano
- Pesquisa e cadastro do condutor, com critérios definidos.
- Tecnologia embarcada: rastreamento, telemetria, travas, conforme o perfil da carga.
- Regras de rota e parada, incluindo pontos onde não se para.
- Escolta em faixas de valor ou trechos definidos.
- Procedimento de emergência, com quem aciona o quê e em quanto tempo.
Duas consequências diretas
A primeira é o preço: operação com plano estruturado e cumprido negocia em outra faixa, porque a seguradora está olhando para um risco menor e mensurável.
A segunda é a indenização. As exigências de gerenciamento de risco entram na apólice como condição. Descumpri-las em uma viagem específica pode afastar a cobertura exatamente naquela viagem, e é sempre naquela que o problema acontece.
O plano precisa caber na operação
Um plano rígido demais para a realidade do dia a dia não é cumprido, e um plano que não é cumprido é pior do que um plano modesto: cria a expectativa de um controle que não existe. Vale desenhar o que a operação consegue executar de verdade e evoluir a partir daí.
